Kent bilimci mimar Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp, Ä°stanbul BoÄŸazı’na yapılması planlanan 3. köprüye alternatif olarak
"TRANSMAR" adını taşıyan "Pendik-YeÅŸilköy Otoray Yüzer-Viyadük" projesi önerdi.
Alp, yaptığı yazılı açıklamada, ilk kez 1999’da açıkladığı ve 10 yıldır Türk ve yabancı uzmanların üzerinde çalıştığı "TRANSMAR" projesinin Ä°stanbul Teknik Üniversitesi ve uluslararası bilim platformundan onay aldığını belirtti. Ä°stanbul’u kuzeye doÄŸru büyütmenin kenti çölleÅŸme trendine sokabileceÄŸini savunan Alp, transit geçiÅŸin BoÄŸaziçi’nin kuzeyinden deÄŸil, güneyden Marmara Denizi’nden olması gerektiÄŸini ifade etti. Ä°stanbul’un içine girmesi gerekmeyen
transit ve çevresel trafiÄŸin, kent dışına alınması ve kentiçi ulaşıma destek verecek raylı sistemi de içeren sürat geçiÅŸinin yapılmasının önemine iÅŸaret eden Alp, projenin kuzey otoyolu ve 3. köprü için harcanacak kamulaÅŸtırma parasıyla yapılabileceÄŸini kaydetti. 

"TRANSMAR" projesinin Avrupa yakasında Olimpiyat Köy’den baÅŸlayacağını belirten Alp, proje hakkında ÅŸu bilgileri verdi: "Proje Olimpiyat Köy’den sonra TEM ile buluÅŸuyor, yapılaÅŸmış bölgeyi tünelle geçerek Marmaray Metrosu ile baÄŸlanıyor. Atatürk Havalimanı altından geçerek denize çıkan proje, yüzer ayaklar üzerinde 25 metre yüksekten gidiyor, BoÄŸaz açığında 65 metreye yükseliyor. Burada 1’er kilometrelik 2 açıklıklı büyük köprüyü taşıyan 3 sabit ayak var. TRANSMAR Kınalıada’nın arkasında karaya basıyor ve burada servis ve kurtarma istasyonları yer alıyor. Acil durumlarda Adalar’dan boÅŸaltma saÄŸlanabiliyor. Tekrar 25 metre yüksekten yüzer viyadük olarak giderek
Kartal-Pendik arası eski çimento fabrikası bölgesinden karaya giriyor, Mimar Zaha Hadid tarafından tasarlanan Kartal gökdelenler bölgesi ile buluÅŸuyor, Marmaray ile tekrar kesiÅŸiyor, yapılaÅŸmış bölgenin altından tünelle geçerek Sabiha Gökçen Havalimanı’na varıyor. Buradan TEM ile tekrar buluÅŸarak Formula-1 alanına uzanıyor. Yüzer viyadük üzerinden günde yaklaşık 100 bin araç Ä°stanbul’u ’bypass’ ediyor."

Pilotsuz ve çevre dostu manyetik motorlu "Raylı Mekik" ile Atatürk Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasının 15 dakika süreceÄŸini belirten Alp, ÅŸöyle devam etti:

"Yüzer viyadüke yapısal baktığımızda Atatürk Havalimanı’ndan itibarendenizin sığ bölgesinde 9 kilometre deniz zeminine basan ayaklar üstünde denizden 25 metre yüksekten gidiyor. Sonra 6 kilometre uzunluÄŸunda yüzer sistem var. Bunu büyük gemilerin geçiÅŸi için 65 metre irtifaya yükselen 1’er kilometrelik 2 açıklıklı sabit ayaklı Büyük Köprü izliyor. Büyük Köprü’nün uzunluÄŸu 3 kilometreyi tutuyor. Takiben tekrar 12 kilometre yüzer sistem var. Kınalıada’nın
arkasında zemine basıyor. Tekrar 14 kilometre yüzer viyadük ile devam ediyor. Kartal-Pendik arası karaya girerken tekrar 6 kilometre sabit ayaklar üzerinde gidiyor. Böylece yüzer segmanlar 6 kilometre, 12 kilometre ve 14 kilometrelik 3 parçadan oluÅŸuyor." Ahmet Vefik Alp, dünyada benzerleri bulunan "TRANSMAR"da gidiÅŸ 3, geliÅŸ 3 toplam 6 ÅŸerit olacağını, araçların saatte maksimum 100 kilometre, raylı sistemin 200 kilometre hızla seyredebileceÄŸini kaydetti.

Kaynak: milliyet.com.tr

Popülerliği: 4% [?]