Yapılar, Projeler ve Yönetmelikler
Bu Esaslar; yeni yapılacak, büyültülecek, değiştirilecek kıyı-liman, demiryolu ve hava meydanı yapılarının depreme dayanıklı tasarımı ve bu tür mevcut yapıların deprem performanslarının değerlendirilmesi için uygulanır. …..devamını okumak için tıklayın
Çevre ve Şehirçilik Bakanlığı,Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü Tapu Dairesi Başkanlığının 19.09.2011 tarih ve 1721 (2001/3) nolu genelgesinde Tapu Kayıtları İle Mimari Projedeki Bağımsız Bölüm Numaraları Veya Blok Numaraları Farklılık Göstermesi Durumundaki Zorluklar Artık Kolaylaştı. …..devamını okumak için tıklayın
Anayasa Mahkemesi, Van depremi ile birlikte yükselen “denetimsizlik” şikayetlerini de gözönüne alarak Yapı Denetim Kanunu’nda yer alan, iki katlı ve 200 metrekareyi geçmeyen müstakil yapıları yapı denetimi dışında bırakan düzenlemenin iptaline karar verdi. Ancak mahkemenin iptal ettiği bu hükmün, çok küçük değişikliklerle 8 Ağustos’ta Resmi Gazete’de yayımlanan bir Kanun Hükmünde Kararname (KHK) ile yenilendiği ortaya çıktı. Bu nedenle, Yüksek Mahkeme’nin anayasaya aykırı bulduğu bir düzenleme, KHK ile yenisi çıkartıldığı ve Anayasa Mahkemesi’nin KHK ile ilgili vermiş olduğu bir karar bulunmadığı için yürürlükte kalmış oldu. …..devamını okumak için tıklayın
Uygulamada aksaklığa ve yığılmalara engel olmak amacıyla Çevre ve Şehircilik Bakanlığınca ülkemizde yapı müteahhitliği hizmeti verebilmek için gereken asgari şartlar belirlenmediğinden ” Yapı Müteahhitlerinin Kayıtları ile Şantiye Şefleri ve Yetki Belgeli Ustalar Hakkında Yönetmelik” Resmi Gazetenin 16/12/2010 tarh ve 27787 sayısında yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.İnşaat ve Tesisat işlerinde yapım taahhüdü üstlenen müteahhitlerin 01/01/2012 tarihinden itibaren Yetki Belgesi Numarası almaları zorunluluğu getirilmiştir. …..devamını okumak için tıklayın
“Yapı Müteahhitlerinin Kayıtları ile Şantiye Şefleri Ve Yetki Belgeli Ustalar Hakkında Yönetmelik” 16/12/2010 tarih ye 27787 Sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak 01/01/2012 tarihi itibariyle yürürlüğe girmistir. Ancak başvurulardan gerek yapı muteahhitlerinin gerekse yapı ustalarının kayıtlarına ve yetki belgelendirme işlemlerine dair uygulamalara yönelik bazı tereddütlerin oluştuğu anlaşıImaktadır. Yaşanan tereddütlerin giderilmesi için aşağıda belirtilen açıklamaları yapma gereği hasıl olmuştur. …..devamını okumak için tıklayın
1-Kombi hiç çalışmıyorsa
a)Günümüzde kullanılan birçok kombi içerisinde su olmadığı zaman emniyet olarak çalışmamaktadır. Suyu bitmiş olabilir. Standart su basıncı 1.5 bardır
b)Elektrik şalteri acık olmayabilir
c)Gaz vanası kapalı olabilir
d)Gaz vanası açıkken cihaz çalıştırılmak istenmiş ise ikaz (kırmızı lamba) yanıyor olabilir
e)Kombinin ön panelindeki (yaz/kış) konum anahtarı istenilen konumda olmayabilir.
f)Kombiniz pilotlu ise pilot alevi yanmıyor olabilir.
g)Tüm bu işlemlere rağmen başarılı olamadıysanız lütfen güvendiğiniz bir teknik servis çağırınız. …..devamını okumak için tıklayın
Hemzemin yaya geçitleri, geçide yaklaşan sürücülerin yayaları yeterli (emniyetli) mesafeden görebilecekleri yerlere yerleştirilmelidir.
Yaya kaldırımında, kavşak veya yolun yaya geçitlerine rastlayan bölümlerinde araç yoluna doğru özürlerin hareket edeceği en çok %8 eğim olmalıdır.
Taşıt yolu ve kavşaklarda yaya geçitleri bordür taşı ile kesilmemeli ve taşıt yolu seviyesine kadar yaya yolun da her üç yönde %8 eğimli rampa yapılmalıdır.
Kamu ve ticari bina girişlerine basamaksız olarak, maksimum % 6 eğimli bir rampa ile ulaşılabilmelidir.
- Binanın ana girişi, hiçbir şekilde tekerlekli sandalyenin girişine uygun değil ise, binanın başka bir cephesinden uygun giriş yapılmalıdır.
- Kamu ve ticari bina girişlerinde özürlülerin kullanacağı giriş ve çıkışlar uygun işaret veya sembolle belirtilmelidir.
Otobüs Durakları
- Özürlüler dahil tüm yayaların otobüs duraklarına kolay, engelsiz ve bağımsız erişebilmeleri sağlanmalıdır.
- Bu durakların yeri basit, kolay anlaşılabilir ve belli uzaklıktan görülebilir olmalıdır.
- Otobüs durakları TS 11783’e uygun olmalı ve duraklarda diğer vasıtaların geçebilmeleri için yeterli trafik şeridi bırakılmalıdır.
- Duraklarda eğer şeffaf/saydam malzeme kullanılmış ise, görme özürlü yayalara tehlike oluşturmaması için, bu yüzeylerin 150 cm yukarısına 14-16 cm kalınlıkta parlak, renkli, yansıtıcılı bir şerit yapıştırılmalıdır.
- Özürlülerin toplu taşım araçlarına engelsiz ve başkalarına ihtiyaç duymadan inip binebilmeleri için otobüsün alt basamağı ile kaldırım aynı seviyede bulunmalı veya otomatik rampalı girişler olmalıdır.
- Özürlülerin, duraklarda otobüse rahat inip binebilmeleri için, durak döşemesi, taşıt yolundan 20 cm rampa ile yükseltilmeli ve 30 cm döşemeye sahip otobüse kolay giriş sağlanmalıdır.